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論智能車(chē)載終端監(jiān)控在安防行業(yè)的發(fā)展與應(yīng)用

智能移動(dòng)終端在一般讀者看來(lái)應(yīng)該是指手機(jī)、PDA等，隨著手機(jī)上網(wǎng)資費(fèi)的不斷下降，以及無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的大面積覆蓋，微博、游戲、影視、音樂(lè)等各類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開(kāi)始向智能終端遷移，加速了智能終端APP應(yīng)用的發(fā)展。
　　除了娛樂(lè)游戲類(lèi)應(yīng)用之外，智能終端安防應(yīng)用也漸漸走進(jìn)人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中，尤其隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們的安防意識(shí)和安防監(jiān)控需求也逐步提升，再加上近年安防網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程加速，現(xiàn)已慢慢滲透到各行各業(yè)當(dāng)中，隨之也成為各大安防廠(chǎng)商、運(yùn)營(yíng)商、平臺(tái)提供商等競(jìng)相瓜分的“蛋糕”，比如筆者公司的某型民用產(chǎn)品與樂(lè)視、微信等的戰(zhàn)略合作，開(kāi)啟了智能移動(dòng)終端監(jiān)控一種新的市場(chǎng)模式：打開(kāi)微信，即打開(kāi)了視頻界面，無(wú)需單獨(dú)安裝APP及設(shè)置，可以瀏覽視頻或者與家人語(yǔ)音對(duì)講。用戶(hù)也可以實(shí)現(xiàn)云視頻，在好友、討論群和朋友圈中直播或錄像分享，更能為海量的微信用戶(hù)帶來(lái)各地的實(shí)時(shí)直播視頻。
 
　　行業(yè)應(yīng)用分析
 
　　今天要和各位分享的是另一種智能移動(dòng)終端在安防行業(yè)的應(yīng)用——智能車(chē)載終端監(jiān)控。車(chē)載監(jiān)控早形成于外國(guó)，早期國(guó)外一些安防客戶(hù)對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的安全以及監(jiān)管需求促使車(chē)載錄像等產(chǎn)品作為專(zhuān)用產(chǎn)品不斷推向市場(chǎng)，車(chē)載監(jiān)控市場(chǎng)逐漸形成。近年來(lái)，車(chē)載監(jiān)控市場(chǎng)的不斷發(fā)展使其成為安防行業(yè)重要的細(xì)分市場(chǎng)，其在國(guó)內(nèi)發(fā)展至今也已有十多年的歷史，在經(jīng)歷了市場(chǎng)萌芽、市場(chǎng)成長(zhǎng)兩個(gè)階段后，于2010年后，車(chē)載監(jiān)控領(lǐng)域在中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期。
 
　　近兩年來(lái)，各地頻發(fā)的各類(lèi)客車(chē)、公交車(chē)以及校車(chē)等惡性事故，引起了社會(huì)各界以及政府部門(mén)對(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)安全的極度重視。2011年“7•23”事故后，為了加強(qiáng)對(duì)道路客運(yùn)特別是長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)的安全監(jiān)管，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的有關(guān)要求，2011年7月24日交通部會(huì)同公安部、安監(jiān)總局、工信部下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求臥鋪客車(chē)必須安裝車(chē)載視頻監(jiān)控裝置。同時(shí)在去年甘肅校車(chē)事故后，政府要求把校車(chē)安全問(wèn)題真正納入法制的軌道。政府相關(guān)政策的大力支持，無(wú)疑是對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)品的放量增長(zhǎng)的支持，也是給車(chē)載視頻監(jiān)控廠(chǎng)商吃了一顆定心丸。從目前政策的影響和帶動(dòng)來(lái)看，車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控行業(yè)的潛在需求已經(jīng)逐步顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)在近一兩年將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)的局面。
 
　　在這一階段，視頻監(jiān)控高清化、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)日趨凸顯，車(chē)載監(jiān)控行業(yè)應(yīng)用高清、智能產(chǎn)品的呼聲也逐漸多起來(lái)。目前部分廠(chǎng)家已經(jīng)推出高清和標(biāo)清相結(jié)合的監(jiān)控模式，有些企業(yè)還推出了全高清的整體方案。同時(shí)，這一時(shí)期車(chē)載監(jiān)控從單一的視頻監(jiān)控向多系統(tǒng)融合集成的應(yīng)用發(fā)展，車(chē)載監(jiān)控領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)對(duì)自身品牌的塑造越來(lái)越重視。2013年12月4日工信部正式向三大運(yùn)營(yíng)商發(fā)布4G牌照，中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通均獲得LTE牌照,中國(guó)聯(lián)通、電信于6月27日再次獲得一張夢(mèng)寐以求的4G(LTE-FDD制式)牌照，隨著國(guó)內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)的陸續(xù)建設(shè)開(kāi)展，催動(dòng)了智能車(chē)載終端監(jiān)控領(lǐng)域高清化。
 
　　但傳統(tǒng)車(chē)載終端監(jiān)控主要集中在視頻錄像、GPS定位等基本應(yīng)用，隨著各種視頻分析技術(shù)的發(fā)展，普通視頻監(jiān)控已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足日益增加的車(chē)載監(jiān)控的新需求，各個(gè)車(chē)載視頻監(jiān)控廠(chǎng)家也在努力整合市場(chǎng)需求和技術(shù)資源，智能化的視頻監(jiān)控逐漸在專(zhuān)用市場(chǎng)嶄露頭角。
 
　　筆者今天重點(diǎn)從目前的智能公交領(lǐng)域，分析移動(dòng)終端監(jiān)控在該領(lǐng)域的應(yīng)用。
 
　　先來(lái)談?wù)勈袌?chǎng)現(xiàn)狀：城市公共交通行業(yè)是滿(mǎn)足人民群眾基本出行需求的社會(huì)公益性事業(yè)，是交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的重要組成部分，與人民群眾生產(chǎn)、生活活動(dòng)息息相關(guān)，是城市功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)支撐。推進(jìn)城市公共交通行業(yè)健康發(fā)展，保證城市公共交通平穩(wěn)而有序運(yùn)行，對(duì)于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市文明建設(shè)、保障廣大人民群眾基本出行權(quán)益至關(guān)重要。城市公共交通具有集約、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質(zhì)、提高政府基本公共服務(wù)水平的必然要求，是構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的戰(zhàn)略選擇。
 
　　目前我國(guó)城市公共交通發(fā)展仍然比較滯后，與城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、群眾生活水平不斷提高的需求還有一定差距，公交優(yōu)先戰(zhàn)略實(shí)施尚處于起步階段。目前，我國(guó)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、有效運(yùn)輸能力不足、運(yùn)輸效率以及服務(wù)質(zhì)量不高的問(wèn)題仍然比較突出。由于各種原因致使很多公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率不斷下降，新增的運(yùn)力被運(yùn)輸效率下降而抵消，公交承擔(dān)運(yùn)載量不斷減退，居民出行方式被迫逐年由公交向私家車(chē)等個(gè)體交通方式轉(zhuǎn)移，增加了市民出行的苦惱，使乘車(chē)難成為城市痼疾。這無(wú)疑加劇了城市居民對(duì)交通出行不斷增長(zhǎng)的需求與公共交通發(fā)展相對(duì)滯后之間的矛盾。如何解決這一矛盾已成為擺在公交企業(yè)面前的一項(xiàng)迫切任務(wù)。
 
　　移動(dòng)終端在公交領(lǐng)域能的智能化應(yīng)用
 
　　當(dāng)前各大中型城市根據(jù)國(guó)家要求都在推廣“低碳出行、公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略，如何確保公交車(chē)輛安全營(yíng)運(yùn)、營(yíng)運(yùn)，有效利用有限公交車(chē)輛和人員資源已成為困擾公交行業(yè)管理人員的一大難題。
 
　　移動(dòng)終端在公交領(lǐng)域能有怎樣的智能化應(yīng)用?又能解決目前公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)遇到的哪些發(fā)展瓶頸和管理問(wèn)題呢？
 
　　提高公交企業(yè)員工工作規(guī)范性
 
　　從公交運(yùn)營(yíng)史來(lái)看，長(zhǎng)期以來(lái)公交行業(yè)習(xí)慣以人工路單作為車(chē)輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度和統(tǒng)計(jì)依據(jù)，各種人為因素嚴(yán)重影響了營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、有效性和及時(shí)性，從而導(dǎo)致人車(chē)比難以降低，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)使行車(chē)路單及車(chē)輛調(diào)度過(guò)程演進(jìn)為信息化和圖形化階段，提高了管理的及時(shí)性與數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，使企業(yè)內(nèi)的工作人員能夠真正按照相應(yīng)規(guī)范來(lái)辦事。
 
　　提高公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率
 
　　智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)通過(guò)有效而實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)信息采集，綜合單車(chē)單人運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、各類(lèi)營(yíng)業(yè)收入數(shù)據(jù)、車(chē)輛油氣消耗數(shù)據(jù)等，分析出的公交企業(yè)相關(guān)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，能夠全面反映企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況。采用智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)還將縮短出行總時(shí)耗 、提高車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)營(yíng)均勻性，從而使公交在同等出行距離條件下，相較其他交通方式，能提供更為便捷、迅速的運(yùn)輸方式，吸引更多的出行者，提供高水平的服務(wù)。
 
　　提高企業(yè)的管理水平
 
　　智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)化的電子數(shù)據(jù)形式采集和存儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中的運(yùn)行、維護(hù)和收支等信息，通過(guò)成本收益性指標(biāo)衡量公交的經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效，對(duì)司機(jī)、車(chē)輛、線(xiàn)路進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，有利于公交企業(yè)在不增加管理成本的基礎(chǔ)上提高整體管理水平。
 
　　提升公交企業(yè)的維修效率
 
　　公交企業(yè)重要的兩項(xiàng)工作就是營(yíng)運(yùn)管理和機(jī)務(wù)管理，營(yíng)運(yùn)管理是掙錢(qián)的工作，機(jī)務(wù)管理是花錢(qián)的工作。在運(yùn)力和客流沒(méi)有太大變化的時(shí)候，“開(kāi)源節(jié)流”就成了提高企業(yè)效益的重要手段。智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)基于實(shí)際運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，為機(jī)務(wù)工作提供了相關(guān)公交車(chē)輛的運(yùn)行情況、乃至車(chē)身各部件的相關(guān)數(shù)據(jù)，為機(jī)務(wù)維系人員可以手獲得公交車(chē)輛情況，能夠有效提升機(jī)務(wù)的工作效率。
 
　　降低公交企業(yè)的意外事故風(fēng)險(xiǎn)
 
　　智能監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)從運(yùn)營(yíng)中的獲取超速、事件、報(bào)警信息等，到車(chē)輛線(xiàn)路、里程的管理都統(tǒng)一規(guī)劃，后形成一整套車(chē)輛安全運(yùn)營(yíng)保證體系，從而保證了公交車(chē)的正常安全運(yùn)行，能夠降低車(chē)輛事故率，為乘客創(chuàng)造一個(gè)舒適良好的乘車(chē)環(huán)境，同時(shí)更大大降低了公交企業(yè)因?yàn)橐馔馐鹿试斐傻闹С觥?br />  
　　視頻監(jiān)控在公交監(jiān)控領(lǐng)域的智能化應(yīng)用體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
 
　　1、實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理和調(diào)度指揮的智能化
 
　　實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和實(shí)時(shí)調(diào)度，解決以前人工手動(dòng)調(diào)度的弊端。借助車(chē)輛實(shí)時(shí)定位、無(wú)線(xiàn)通信及電子地圖、線(xiàn)路虛擬化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、機(jī)動(dòng)車(chē)輛、檢修車(chē)輛動(dòng)態(tài)位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控和運(yùn)行數(shù)據(jù)采集，從根本上提高了調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)運(yùn)營(yíng)狀況的實(shí)時(shí)掌握與應(yīng)變能力，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)智能調(diào)度;
 
　　實(shí)現(xiàn)多線(xiàn)路、多車(chē)輛的集中調(diào)度和區(qū)域調(diào)度，提高運(yùn)營(yíng)調(diào)度人員的工作效率，降低調(diào)度人員的工作量和減少管理人員的配置數(shù)量;實(shí)現(xiàn)路單電子化，逐漸替代現(xiàn)行手工填寫(xiě)的“行車(chē)路單”模式，調(diào)度人員可以把主要精力用于車(chē)輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度和現(xiàn)場(chǎng)情況應(yīng)急處理;提高車(chē)輛發(fā)車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率，提高車(chē)輛運(yùn)營(yíng)安全水平，降低乘客們的投訴率，提高社會(huì)服務(wù)質(zhì)量;實(shí)現(xiàn)靈活的分級(jí)管理模式，針對(duì)不同公交公司的規(guī)模可設(shè)置不同的調(diào)度模式：總公司調(diào)度、分公司調(diào)度、車(chē)隊(duì)調(diào)度、線(xiàn)路組合調(diào)度、車(chē)輛線(xiàn)路調(diào)度等。
 
　　2、實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的整合和優(yōu)化配置
 
　　通過(guò)實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控、優(yōu)化調(diào)度，尤其是多線(xiàn)路調(diào)度、多車(chē)輛調(diào)度、多區(qū)域調(diào)度，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、人力、場(chǎng)站等生產(chǎn)資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置;通過(guò)車(chē)輛、人員、線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與人員配置合理化;通過(guò)智能調(diào)度排班，縮短車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間，提高公交車(chē)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率。
 
　　3、提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率
 
　　提高公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)往現(xiàn)代化管理方向發(fā)展;自動(dòng)生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表和分析報(bào)表等有效數(shù)據(jù)報(bào)表，使公交企業(yè)的人、車(chē)和相關(guān)資源得到充分利用，并為準(zhǔn)確的決策提供可靠的依據(jù);全面實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的辦公自動(dòng)化和信息化;降低公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，使公交企業(yè)成本構(gòu)成更合理。
 
　　4、社會(huì)效益目標(biāo)
 
　　貫徹“以人為本”設(shè)計(jì)理念，減輕公交司機(jī)的工作強(qiáng)度、降低乘客投訴率，提升乘客的滿(mǎn)意度，提高城市公共交通服務(wù)質(zhì)量;貫徹“公交優(yōu)先”的政策，有效緩解城市交通擁堵，減輕城市交通管理、道路建設(shè)壓力。
 
　　以上僅僅是智能移動(dòng)終端監(jiān)控在安防一個(gè)子行業(yè)應(yīng)用的實(shí)際案例，以此基本可以看出智能移動(dòng)終端能夠給安防監(jiān)控行業(yè)帶來(lái)很大的行業(yè)變革，可以有效降低行業(yè)人力投入成本，有效改善各行業(yè)人力投入與市場(chǎng)產(chǎn)出的矛盾。
 
　　瓶頸與前景
 
　　我們也清楚意識(shí)到，移動(dòng)產(chǎn)品監(jiān)控智能化還有很長(zhǎng)的路要走，還有巨大的市場(chǎng)價(jià)值可以挖掘，比如說(shuō)：目前的視頻分析技術(shù)如何有效應(yīng)用在客運(yùn)行業(yè)，比如事前預(yù)警、事中自動(dòng)報(bào)警、事后自動(dòng)檢索。受限于智能分析算法有效輸出數(shù)據(jù)的不足，視頻分析技術(shù)仍然無(wú)法在客運(yùn)市場(chǎng)成熟應(yīng)用。比如如何利用智能視頻分析技術(shù)有效解決長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)超載、超速等重大安全隱患問(wèn)。網(wǎng)絡(luò)速度相對(duì)緩慢、傳輸不穩(wěn)、延遲、運(yùn)行費(fèi)用高等都是影響其發(fā)展的關(guān)鍵。
 
　　隨著4G網(wǎng)絡(luò)加快推進(jìn)建設(shè)、人們生活水平的提升以及對(duì)安防監(jiān)控要求的提高，未來(lái)會(huì)有更多的安防應(yīng)用新概念、新模式推出，以及產(chǎn)業(yè)鏈分工會(huì)越來(lái)越細(xì)且越明確，智能終端在安防市場(chǎng)的應(yīng)用前景將會(huì)越來(lái)越廣闊，會(huì)給安防市場(chǎng)帶來(lái)無(wú)限的遐想空間

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